埼玉高速鉄道について考える
NHKの解決！ご近所の底力によると、３つのポイントが挙げられていた。良く覚えていないが、次のようなことを言っていたと思う。
1. 電車内に自転車の持ち込みを可能にする。
2. 自由利用の自転車（放置自転車を改造）を各駅に設置する。
3. 枕木販売制度。
4. 駅からバスへの乗り換え地図を作成。
5. 税金を投入するには、地域住民（特に鉄道を使っていない人たち）を納得させて、いかに巻き込むかが重要。
5-1. 代替バスはほとんどの地域においてすたれていく。速さと正確性の面で劣るから。
5.2. マイカーがあるから・・・みんなが郊外の大型ショッピングセンターへいき、駅前商店街がすたれる。
6. 地域住民みんなで出資して、その代わりに経営の方にも首を突っ込める制度。
6-1. 運賃値下げ。
6-2. 終電延長。
1や2については、埼玉高速鉄道でも十分検討する余地があると思う。だって、東川口はまだいいにしても、鳩ヶ谷や川口元郷は駅が市街地（商店街）から遠 すぎる。鳩ヶ谷はSKIPシティ、南鳩ケ谷はオートレース場から遠すぎる。赤羽岩淵も自転車で赤羽乗り換えができたら、10分のところが短縮されて便利だろうし。 埼玉高速鉄道はエレベータなどの設備が整っているから、やろうと思えばできることだと思う。昼間の時間帯の埼玉高速鉄道線内（9:00 - 17:00くらい？）はどうせ？ガラガラだから、やってみたら面白いかも。
4は作ってみると面白いかもしれない。更に、乗り換えにかかる時間や時刻表もついているとなおベター。商店街と合同で、何円以上お買い上げの方には、バ スや電車の運賃が安くなる制度を作るのも悪くないかも。
3は地下鉄で枕木が見えないだけに無理か。
5と6は、最重要か。会社任せではなく、出資して、経営にも参加し、みんなで盛り上げていかないとだめなのかも。駅周辺の人だけ（徒歩・自転車圏の人）で多分100,000人 くらいはいるんだろうから。運賃の値下げは絶対必要だと思う。本数も快速が走るようになっても、埼京線の昼の武蔵浦和くらいの本数は欲しい。それ以上減る とつらい。
埼玉高速鉄道は浦和美園に大型ショッピングモールを作るとか、鳩ヶ谷辺りに、Sweets Forest みたいなのを作ってみても面白いかもしれない。
あと、各駅の案内がしょぼすぎる。そういうWebサイトを立ち上げたら面白いかもしれない。
・埼玉高速鉄道近隣案内
浦和美園
埼玉スタジアム2002
東川口
デイジイ シュルプリーズ 西友とサトームセン グルメシティ 31アイスクリーム マルヤ マツキヨ サンドラック マルエツ その他けやき通り沿いの 店 大勝軒 くわばら亭 魚民 笑笑など各種居酒屋 草加せんべい 戸塚図書館
戸塚安行
与野フード（駅前にあるやつ）
新井宿
グリーンセンター 医療センター
鳩ヶ谷
ジャスコ ダイヤモンドシティキャラ コジマ電気 鳩ヶ谷商店街 鳩ヶ谷市役所 SKIPシティ
南鳩ケ谷
オートレース場
川口元郷
川口東スポーツセンター 市役所 市民会館 エルザタワー55 ダイエー 川口駅 そごう 丸井跡 書泉
赤羽岩淵
駅前商店街 赤羽駅徒歩10分
自転車乗り入れ可能 +50円くらい（片道） 10:00-17:00か？
各商店街、飲食店などと協力して埼玉高速鉄道を使った人に割引などをつける。
または、埼玉高速鉄道を安くする。
バスとの連携強化でダイヤモンドシティへ。
運賃値下げしろ。格安切符を色々と考える。
快速を作り、都心へのアクセス向上。
「埼玉高速鉄道なら座れます！」
都心への各駅の行き方ガイド
東京（丸の内） 三越前 日本橋 銀座 上野（アメ横） 池袋 新宿 渋谷 原宿 +南北線沿線 +東急線沿線
みなとみらいチケット 往復2,000-3,000円（みなとみらい号を休日に運転する 浦和美園-元町中華街 8:30発10:30着 15:30発 17:30着） みなとみらい線内乗り降り自由
2時間の長旅 お手洗いや縦型のシートが必要。いっそのことグリーン車（2両くらい連結する）を作るか？
それとも指定席か？
普通にいくと、420 + 290 + 290 + 200 = 1,200 （片道）。
・リンク
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